Saobraćaj na autoputevima u Srbiji kontinuirano raste, a kraj letnje turističke sezone i početak školske godine dodatno opterećuju najprometnije pravce. Ipak, za razliku od ranijih godina, naplatne stanice sve ređe predstavljaju glavno mesto zadržavanja, pre svega zbog sve rasprostranjenije elektronske naplate putarine.
O intenzitetu saobraćaja tokom letnje sezone, najopterećenijim pravcima, sve većoj upotrebi TAG uređaja i planovima za budućnost sistema naplate govorio je Darko Savić, direktor Sektora za naplatu putarine.
Prema njegovim rečima, broj vozila na srpskim autoputevima iz godine u godinu raste, a prosečno povećanje saobraćaja iznosi oko osam odsto godišnje.
“Putevi Srbije konstantno beleže rast saobraćaja iz godine u godinu. Ta brojka je negde, odnosno procenat povećanja saobraćaja, oko 8 odsto na godišnjem nivou. Konkretno, u odnosu na prošlu godinu, mi za sada imamo oko 4 odsto vozila više, odnosno povećanje saobraćaja u odnosu na 2023. godinu”, rekao je Savić za Euronews Srbija.
Koliki je intenzitet saobraćaja najbolje pokazuje podatak da se svakog dana kroz sistem naplate obavi više od 300.000 transakcija.
“Ono što je interesantno, to je da dnevno na autoputevima u Republici Srbiji obavimo oko 315 do 320 hiljada novčanih transakcija. To znači da toliko vozila i prođe, što je, složićete se sa mnom, jako puno”, naveo je.
Beogradske naplatne stanice među najopterećenijima
Tokom letnjih meseci saobraćaj je dodatno intenziviran, naročito krajem jula i početkom avgusta, kada je zabeležen najveći broj putničkih vozila na autoputevima.
“Očekujemo pojačan intenzitet saobraćaja narednog vikenda. Ako govorimo o saobraćaju tokom letnje turističke sezone, ono što je interesantno, to je da je kraj jula i početak avgusta najopterećeniji što se tiče putničkih vozila na autoputevima”, rekao je.
Najveći pritisak bio je na pravcima oko Beograda, gde se ukrštaju različiti tokovi saobraćaja.
“Najopterećenije naplatne stanice u tom periodu su čelne naplatne stanice koje gravitiraju oko Beograda. To su čelna naplatna stanica Obrenovac, naplatna stanica Beograd u Vrčinu, Šimanovci i Stara Pazova. Tu beležimo najveći broj vozila u toku dana”, objasnio je Savić.
Ipak, sve veći broj vozila ne znači automatski i stvaranje kolona na naplatnim stanicama. Razlog je sve veći broj korisnika elektronske naplate, dok se zadržavanja češće stvaraju zbog drugih faktora, poput radova, sanacija i saobraćajnih nezgoda.
“Obzirom da elektronska naplata putarine poprilično raste iz godine u godinu, mi zastoj uglavnom nismo imali zbog naplatnih stanica. Zastoji se stvaraju zbog radova na autoputu, sanacija i tako dalje, ali i zbog velikog broja vozila često, nažalost, dolazi do saobraćajnih nezgoda”, rekao je.
Čak i manje nezgode mogu značajno da uspore saobraćaj.
“Puno puta se dešava da saobraćaj bude usporen zbog toga, i da ljudi čekaju u kolonama zato što se negde desilo ili neka manja havarija, čukanje na naplatnoj stanici, ili, nažalost, i većih saobraćajnih nezgoda“, naveo je.
Cilj je autoput bez naplatnih stanica
“Putevi Srbije” nastoje da dodatno modernizuju sistem naplate, a krajnji cilj je uvođenje takozvanog multi-lane free flow sistema, koji omogućava naplatu bez zaustavljanja.
“Mi iz godine u godinu gledamo da modernizujemo sistem za naplatu putarine i težimo ka tom punom multi-lane free flow sistemu naplate”, rekao je Savić.
U praksi bi to značilo da vozači više ne bi morali da se zaustavljaju na naplatnim rampama niti da obavljaju bilo kakvu radnju tokom putovanja.
“Naplate – znači naplata putarine bez zaustavljanja, gde ćete prolaziti bez ijedne naplatne stanice, plaćati putarinu pomoću TAG uređaja, a nećete imati potrebu da stajete, dopunjavate te TAG-ove, niti bilo šta, niti bilo kakvu radnju da obavljate na autoputu”, naveo je.
Elektronska naplata već ima veliki broj korisnika, a srpski TAG moguće je koristiti i u više zemalja regiona, uz odgovarajuću registraciju.
“Imamo preko 500 hiljada korisnika samo na web platformi koju smo pustili pre par godina, sa kojom je integrisano četiri zemlje za naplatu putarine. Znači, gde je uz srpski sistem za naplatu putarine integrisan sistem naplate Severne Makedonije, Crne Gore, Hrvatske, a od pre dva meseca smo počeli da sarađujemo, odnosno integrisali sistem naplate putarine iz Republike Srpske”, rekao je Savić.
Plan je da se sistem dodatno proširi i na zemlje u kojima se putarina naplaćuje elektronskim vinjetama.
“Radimo i dalje na širenju tog sistema. Iskoristićemo mogućnost da i zemlje u kojima se koriste vinjete integrišemo takođe u ovaj sistem, jer je to moguće uraditi, zato što su elektronske vinjete kompatibilne sa tehnologijom, odnosno tehnologijom kratkih talasa koji se koriste za naplatu putarine u Republici Srbiji”, objasnio je.
Naplatne stanice bi mogle potpuno da nestanu
Prema najavama “Puteva Srbije”, klasične naplatne stanice trebalo bi postepeno da budu ukinute, dok će elektronski sistemi preuzeti njihovu funkciju.
“Za pet do šest godina nas očekuje potpuno uklanjanje naplatnih stanica. Svi će imati TAG-ove, koristiće se veštačka inteligencija u naplati putarine”, rekao je Savić.
Prema njegovim rečima, automatizacija sistema neće značiti otpuštanje zaposlenih koji trenutno rade na naplatnim stanicama.
“Nijedan radnik Puteva Srbije, znači, koji radi u naplati putarine, po tom osnovu neće dobijati otkaz”, naglasio je.
Deo zaposlenih biće preusmeren na poslove kontrole, naknadne naplate i rešavanja situacija u kojima automatizovani sistem ne može samostalno da obradi podatke.
“Za ovaj sistem naplate putarine je potrebno ljudstvo koje u pozadini radi, koje radi naknadnu naplatu, koje radi kontrolu naplate putarine, koje u određenim slučajevima, zbog određenih grešaka u sistemu, rade uparivanje registarskih oznaka, tablica, kontrole i tako dalje. Tako da će svi ljudi sigurno zadržati svoja radna mesta, uz, naravno, neki prirodni odliv koji nas očekuje u narednih pet do šest godina“, rekao je.
Koliko je elektronska naplata već zaživela pokazuje podatak da “Putevi Srbije” imaju više od milion korisnika.
“Mi imamo preko 1.100.000 korisnika elektronske naplate putarine. Preko 65 odsto prihoda u ovoj godini smo generisali preko elektronske naplate putarine, što znači da nema dodira inkasanata sa živim novcem. Jako malo para još ide, da kažemo, u kešu, sve ide elektronski”, naveo je.
Savić smatra da će elektronska naplata u narednim godinama postati standard, posebno imajući u vidu planirano ukidanje klasičnih naplatnih stanica. Kada je reč o cenama putarine, Savić je poručio da vozači u narednom periodu ne bi trebalo da očekuju novo poskupljenje.
Izvor: mondo.rs
