Novi nacrt Zakona o bezbednosti saobraćaja osim strožih kazni u smislu oduzimanja vozila vozačima zbog težih prekršaja, registraciju oldajmera, “sređivanje” svetlosne signalizacije na prugama, donosi i novine u vezi sa tehničkim pregledom i prepravkom uvezenih, upotrebljavanih automobila, tj. polovnjaka.
Ukoliko nacrt bude usvojen, kontrolor tehničkog pregleda vozila može biti isključivo osoba koja poseduje licencu za kontrolora sa rokom važenja od 5 godina, a ne 3 kako je do sada.
Takođe se menja i član 264 koji se tiče redovnog tehničkog pregleda. Proširuje se dejstvo izuzetka za novoproizvedena vozila od pravila za redovne tehničke preglede time što se obuhvata i redovan šestomesečni tehnički pregled, pored redovnog godišnjeg tehničkog pregleda.
Isto tako, i vozila za obuku kandidata za vozače imaju obavezu redovnog šestomesečnog tehničkog pregleda.
Nakon stava 12 u ovom članu dodaje se stav 13, koji sada glasi:
– Novoproizvedeno vozilo (vozilo koje je proizvedeno u godini kada se prvi put registruje), koje je prvi put registrovano u Republici Srbiji, prvom redovnom tehničkom pregledu podvrgava se najkasnije nakon dve godine od dana prve registracije – piše u Nacrtu.
Nacrt uređuje i oblast prepravke automobila, tačnije Ispitivanje vozila, odnosno član 249 postojećeg Zakona.
Stav 2 člana koji se tiče prepravki automobila, menja se i umesto “vozila koja se prepravljaju” ubuduće treba da piše “vozila koja se uvoze kao upotrebljivana”. U pitanju su polovljaci.
– Neusaglašenosti motornih vozila namenjenih tržištima u kojima se ne sprovode jednoobrazni tehnički uslovi za vozila se u nekim slučajevima mogu otkloniti prepravkama, uglavnom na svetlosnim i svetlosno-signalnim uređajima, uređajima za kontrolu i davanje znakova (odnosno instrument tabli vozila), uz utvrđivanje graničnih vrednosti izduvne emisije. Ispitivanje će se vršiti prema bližim uslovima u propisu o ispitivanju vozila u odgovarajućoj proceduri. Takođe, dati su određeni izuzeci za vozila ministarstva nadležnog za unutrašnje poslove, ministarstva nadležnog za poslove odbrane, Vojske Srbije ili službi bezbednosti Republike Srbije, vozila koja se koriste za infrastrukturne projekte i za oldtajmere.
Član se širi, posle stava 13, dodaju mu se stavovi 14, 15 i 16, kojima se definišu izuzeci od ovih pravila, a najčešće se odnose na vozila koja se koriste u državnoj administraciji ili za potrebe radova koje izvodi država.
– Odredbe ovog člana ne primenjuju se na vozila, njihove uređaje, sklopove i opremu, dok ih koriste ministarstvo nadležno za unutrašnje poslove, ministarstvo nadležno za poslove odbrane, Vojska Srbije ili službe bezbednosti Republike Srbije. Odredbe ovog člana ne primenjuju se na vozila, njihove uređaje, sklopove i opremu koji se koriste isključivo u svrhe realizacije infrastrukturnih projekata. Saglasnost na uvoz ovih vozila izdaje ministarstvo nadležno za poslove saobraćaja, na zahtev ministarstva u čijem delokrugu je realizacija infrastrukturnog projekta. Ovo izuzeće se odnosi samo na period trajanja infrastrukturnog projekta.
Član 250, definiše u Nacrtu kako se prepravka automobila, u stvari može izvršiti.
U Nacrtu, stavu 1 propisuje da se “prepravka može izvršiti na osnovu smernica proizvođača, osim u slučaju kada proizvođač, odnosno predstavnik proizvođača u Republici Srbiji, da saglasnost da se prepravka može izvršiti uz odstupanje od smernica proizvođača. Takođe, u slučaju da zadatu prepravku ne postoje smernice proizvođača vozila, predviđeno je da se prepravka može izvršiti prema pravilima struke, uz ispunjenje zahteva propisa koji bliže uređuju ispitivanje vozila.”
Takođe, preciziran je i stepen obrazovanja koje lice koje sačinjava i potpisuje tehničku dokumentaciju, na osnovu koje se vrši pojedinačna proizvodnja, odnosno prepravka vozila.
Ta osoba umesto da ima “završene najmanje akademske studije drugog stepena (master)”, mora da ima “najmanje stručni naziv master inženjer mašinstva, odnosno diplomirani inženjer mašinstvaˮ.
Zarad bezbednosti na prugama menja se i član 149, koji sada propisuje da svetlosni saobraćajni znakovi kojima se najavljuje približavanje voza prelazu puta preko železničke pruge u istom nivou daju se naizmeničnim paljenjem dva crvena trepćuća svetla u obliku kruga.
– Za regulisanje saobraćaja na prelazu puta preko železničke pruge u istom nivou upotrebljavaju se semafori sa svetlima crvene i žute boje. Svetla moraju biti postavljena po vertikalnoj osi, jedno ispod drugog, i to: crveno svetlo gore, a žuto svetlo dole, odnosno po horizontalnoj osi, jedno pored drugog: crveno svetlo levo, a žuto svetlo desno – navodi se u tekstu Nacrta.
Crveno svetlo znači zabranjen prolaz, a žuto svetlo – zabranjen prolaz, osim u slučaju kada se vozilo ne može bezbedno zaustaviti ispred navedenog znaka, a trepćuće žuto svetlo – obaveza za sve učesnike u saobraćaju da se kreću uz povećanu opreznost zbog eventualnog nailaska voza jer semafor kojim se najavljuje približavanje voza nije ispravan ili se ne koristi.
Na semafor se može dodati uređaj za davanje zvučnih znakova kojim se učesnici u saobraćaju obaveštavaju o tome da je dat svetlosni saobraćajni znak kojim se najavljuje približavanje voza, tj. spuštanje uređaja za zatvaranje saobraćaja na prelazu puta preko železničke pruge.ˮ
Novi Nacrt, napokon će ljubiteljima oldajmera omogućiti da i njih registruju.
– Registarske tablice za vozila od istorijskog značaja (oldtajmere).
Predviđeno je da Agencija za bezbednost saobraćaja obavlja poslove u vezi sa utvrđivanjem statusa, oduzimanjem statusa i razvrstavanjem vozila od istorijskog značaja, izdavanjem identifikacione potvrde i vođenjem evidencije za vozila od istorijskog značaja.
– Policijski službenik će u kontroli saobraćaja, tj. vršenju nadzora, od učinioca težeg prekršaja iz oblasti bezbednosti javnog saobraćaja na putevima, koji je u poslednje dve godine pravnosnažno osuđivan za teže prekršaje iz ove oblasti, privremeno oduzeti predmet koji je bio upotrebljen za izvršenje tog prekršaja. Troškove nastale u vezi sa čuvanjem privremeno oduzetog predmeta snosi lice od koga je predmet oduzet. – navodi se u Nacrtu.
Ovo je spisak zbog kojih bi vozači mogli da ostanu bez automobila, koji vam prenosimo u celosti:
Vožnja pod dejstvom alkohola sa više od 1,2 promila; Odbijanje alkotestiranja ili drogatestiranja; Prekoračenje brzine za više od 80 km/č van naselja; Prekoračenje brzine za više od 70 km/č u naselju; Prekoračenje brzine za više od 60 km/č u zoni škole ili zoni “30”; Prekoračenje brzine za više od 50 km/č u zoni usporenog saobraćaja; Prevoz deteta mlađeg od 12 godina na mestu vozača; Prevoz deteta mlađeg od 12 godina na mestu koje nije predviđeno za sedenje (prtljažnik, instrument tabla, zadnja polica, spoljni delovi vozila i sl.); Prolazak kroz najmanje dva crvena svetla na semaforu u razmaku kraćem od 10 minuta; Preticanje kolone vozila preko neisprekidane (pune) linije; Vožnja bez položene ijedne vozačke kategorije;
Vožnja tokom mere zabrane upravljanja vozilom; Vožnja nakon oduzimanja vozačke dozvole zbog nakupljenih kaznenih poena; Vožnja za vreme privremenog isključenja iz saobraćaja; Vožnja noću na neosvetljenom putu bez ijednog uključenog svetla na vozil; Preticanje ili obilaženje vozila koje se zaustavlja ili se zaustavilo radi propuštanja pešaka na pešačkom prelazu; Preticanje kolone pod pratnjom; Nepropuštanje vozila pod pratnjom;
Po Nacrtu, privremeno oduzimanje predmeta može trajati do okončanja postupka pred nadležnim sudom, a oduzeti predmet nakon isteka roka od 24 časa, bez odlaganja se dostavlja pravnom, odnosno fizičkom licu od koga je predmet oduzet, osim ako zakonom nije drugačije određeno.ˮ.
Izvor: kurir.rs
